Calculateur Solaire pour Camping-Car - Batterie et Panneaux | SolarRatio
Calculez la capacité de la batterie, la puissance des panneaux et le nombre de panneaux recommandé pour votre camping-car ou van aménagé.
Le dimensionnement solaire camping-car équilibre les contraintes propres à la vie mobile hors-réseau : espace de toit limité, montage à plat, placement batterie sensible au poids, voyages chauds en été, boondocking froid en hiver et recharge alternateur intermittente. Le bon système alimente frigo, ventilateurs, LED, pompe, induction ou micro-ondes, ordinateurs, Starlink et CPAP — sans groupe quotidien et sans charges déséquilibrées tuant prématurément un banc maison LiFePO4 200-300 Ah. En France, les camping-caristes itinérants profitent d'un ensoleillement très variable selon l'itinéraire : PSH 4,5–5,0 h dans le Sud (PACA, Occitanie) contre 2,7–3,3 h dans le Nord (Île-de-France, Hauts-de-France) — dimensionner pour le pire cas régional garantit l'autonomie sur l'ensemble du territoire.
Comment ça marche
Commencez par un profil Wh/jour séparé par saison et style (boondocking ou conduite fréquente). Divisez par PSH pire cas (souvent 3,5-4 en voyage 4 saisons) et déclassement plat 0,7 (inférieur au sol car le toit ne s'incline pas). Résultat = W d'array recommandés. Batterie = Wh/jour × jours d'autonomie ÷ DoD ÷ 12V (24V pour gros rigs). L'outil recommande aussi l'ampérage chargeur DC-DC alternateur (40-60 A pour stock, 70-100 A pour upgradé). Associez avec onduleur pur sinus 2 000-3 000 W pour induction et chargeur shore-power multi-étapes pour bornes 30 A.
Scénarios d'utilisation
Les voyageurs full-time Class C spécifient array 600 W, banc LiFePO4 300 Ah 12V, onduleur 2 000 W, chargeur DC-DC 40 A pour boondocking indéfini avec frigo résidentiel. Les vanlifers week-end vont plus léger — 200 W, 100 Ah, 1 000 W — pour 2-3 jours avec recharge fréquente. Les propriétaires de caravane upgradent le panneau d'usine 100 W vers array flexible 400 W collé au toit incurvé, avec rétrofit LiFePO4 200 Ah. Les convertisseurs Skoolie construisent en 24V avec 800-1 200 W inclinables et 600 Ah LiFePO4 pour charges résidentielles complètes. Les minimalistes camping pickup utilisent valises portables 200 W déployées au camp. Un camping-cariste français parcourant la Route des Grandes Alpes puis la Côte d'Azur dimensionne pour 3,5 h PSH (montagne) avec array 500 W et banc LiFePO4 200 Ah, sachant qu'une fois en PACA à 4,8 h PSH, il disposera d'une réserve confortable sans brancher au réseau des campings.
Foire aux questions
De combien de solaire ai-je besoin sur le toit de mon camping-car ?
Partez de votre consommation quotidienne en watt-heures, puis divisez-la par les heures de soleil de pointe du pire cas (souvent 3,5 à 4 pour voyager quatre saisons) et par un coefficient de déclassement de pose à plat d'environ 0,7, car les toits de camping-car ne peuvent pas s'incliner. Une charge de 1 800 Wh/jour nécessite environ 700 W. Les adeptes du camping sauvage utilisent couramment 400 à 600 W ; les vans de week-end, 200 W.
Quelle taille de banque de batteries associer à mon solaire de camping-car ?
Dimensionnez la batterie en watt-heures : charge quotidienne multipliée par les jours d'autonomie, divisée par la profondeur de décharge et la tension de la banque. Pour 1 800 Wh/jour, deux jours d'autonomie et 80 % de DoD en LiFePO4 12V, cela donne environ 375 Ah, soit une banque de 300 à 400 Ah. Voyager l'hiver dans une région nuageuse demande davantage d'autonomie et de capacité.
Ai-je besoin d'un régulateur MPPT ou PWM pour mon installation solaire de camping-car ?
Utilisez le MPPT pour la quasi-totalité des systèmes de camping-car modernes. Il récupère 15 à 30 % d'énergie de plus que le PWM, surtout par temps froid et lorsque la tension du panneau dépasse celle de la batterie, ce qui est typique avec des panneaux de tension élevée alimentant une banque 12V. Le PWM n'a de sens que pour de très petites installations économiques avec des panneaux dont la tension est proche de celle de la batterie.
L'alternateur de mon camping-car peut-il recharger les batteries de service en roulant ?
Oui, avec un chargeur DC-DC qui protège l'alternateur. Les alternateurs d'origine sont généralement plafonnés à 40–60 A de courant de charge ; les modèles renforcés supportent 70–100 A. Un chargeur DC-DC de 40 A apporte une charge appréciable sur une étape de conduite de 2 à 3 heures, complétant le solaire et réduisant la dépendance à un groupe électrogène pendant le voyage.
Quelle taille d'onduleur me faut-il pour cuisiner ou faire fonctionner la climatisation dans un camping-car ?
Les plaques à induction et les micro-ondes nécessitent un onduleur à onde sinusoïdale pure de 2 000 à 3 000 W, et un climatiseur à onduleur peut exiger une gestion de surtension comparable. Adaptez la capacité de l'onduleur à votre plus grande charge simultanée plus le pic de démarrage des moteurs, et assurez-vous que votre banque de batteries peut délivrer ce courant sans chute de tension ni déclenchement de la protection basse tension.
Comment utiliser le Calculateur Solaire pour Camping-Car
Entrez votre consommation journalière (Wh), la tension de la batterie (12V ou 24V), les jours d'autonomie et la profondeur de décharge. Formule : Capacité batterie (Ah) = Wh/jour × jours autonomie / (DoD% × tension).
Entrez les heures de soleil pic de votre région de voyage et l'efficacité du système. Formule : Puissance panneau requise (W) = Wh/jour / (heures pic × efficacité). Le calculateur indique aussi combien de panneaux de 100W, 200W ou 400W vous faut-il.
Valeurs par défaut pour camping-car : système 12V, DoD LiFePO4 80%, 2 jours d'autonomie. Utilisez les préréglages régionaux pour les heures de soleil : régions ensoleillées ~6h, tempéré ~4.5h, nuageux ~3h. Prévoyez une marge de sécurité de 20%.